En su intervención en un Foro organizado por Cinco Días, Pastor ha indicado que se revisará el diseño y tamaño de estas estaciones de la red de Alta Velocidad para que la inversión sea la necesaria.
“Se adaptarán las infraestructuras ferroviarias a las necesidades reales de cada caso, huyendo de proyectos sobredimensionados e ineficientes, que son infrautilizados”, ha agregado la ministra.
OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO
Dentro de las líneas ferroviarias de viajeros, la ministra ha diferenciado entre los servicios comerciales (Alta Velocidad y largo recorrido), de las obligaciones de servicio público (Cercanías y media distancia), ya que éstos últimos pueden ser subvencionados.
Pastor ha recordado que, de acuerdo con el Decreto Ley 22/2012, el Gobierno definirá, antes de 31 de diciembre, qué servicios de media distancia someterá a obligación de servicio público, atendiendo a criterios de eficiencia económica, medioambiental y social.
El criterio irrenunciable del Ministerio, ha añadido, es garantizar el derecho a la movilidad del ciudadano, dentro de una oferta intermodal.
En este sentido, ha señalado que se están manteniendo reuniones con las comunidades autónomas y los sindicados para acordar la propuesta de OSP que se llevará al Consejo de Ministros.
INVERSIONES SOSTENIBLES
Durante su intervención, Pastor ha insistido en que para que la inversión en infraestructuras contribuya al desarrollo económico es necesario que responda a una planificación ordenada y rigurosa y que optimice todos los recursos, dando prioridad a las inversiones que generen mayor retorno productivo y social.
“Por eso, hemos abordado una política de infraestructuras y de transporte basada en el principio de inversiones sostenibles, soluciones realistas”, ha remarcado.
Estos principios son los que han inspirado el nuevo Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), la hoja de ruta del Ministerio de Fomento para los próximos 12 años, que incluye el conjunto de acciones e inversiones que llevaremos a cabo en el horizonte temporal de 2024.
SECTOR AÉREO
Pastor ha subrayado que el sector aéreo es un sector estratégico para España y un auténtico motor de crecimiento de la economía que representa el 7% del PIB nacional.
En primer lugar, por su gran impacto económico, como factor determinante para el desarrollo de las relaciones comerciales y por su conexión con el turismo. El empleo directo que generan las empresas cuya actividad se realiza en torno a los aeropuertos asciende a 140.000, que aumenta a 440.000 si se suman los empleos indirectos e inducidos.
El sector aéreo es además estratégico por su contribución social en términos de conectividad y vertebración territorial, singularmente respecto a los territorios no peninsulares: Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.
Pastor se ha referido en concreto a la situación por la que atraviesa Iberia y ha señalado que en las reuniones que ha mantenido con representantes de la compañía les ha trasladado la necesidad de conciliar sus planes de futuro con los intereses generales del país derivados de la obligación que tiene el Gobierno de garantizar la conectividad aérea y la necesidad de mantener el peso de la aviación comercial española en el contexto internacional.
Ha destacado asimismo la importancia del transporte aéreo en el sector turístico y que Iberia está indisociablemente unida a la marca España.
“Por todo ello, no solo como ministra del Gobierno de España, sino también en nombre de todos los ciudadanos, usuarios del transporte aéreo, pido desde aquí responsabilidad a todos en este momento, a los directivos de la compañía y a los representantes sindicales, y asimismo les pido diálogo y negociación para llegar al mejor acuerdo para los trabajadores, para la compañía, para los ciudadanos y para España”, ha añadido.
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